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História de cliente · Soldadura e construção de chassis

"Outras agências prometiam quatro semanas.
A FlexHero começou a ligar."

Erik van Dommelen é chefe de equipa da construção de chassis na unidade DAF da Hugo van der Goeslaan. Quando, em Novembro de 2024, havia uma grande encomenda a sair e faltavam quatro soldadores MIG/MAG, não podia esperar por um processo de recrutamento padrão.

SectorAutomóvel · chassis
LocalizaçãoEindhoven
Pedido4 soldadores · PT-3 · TÜV
Prazo de entrega14 dias
Soldador MIG/MAG no chassis
Três agências disseram: "quatro semanas, no mínimo." A FlexHero disse: "começamos a ligar esta noite." E foi o que fizeram.— Erik van Dommelen, chefe de equipa chassis DAF Eindhoven

Como começou isto?

Em Novembro do ano passado tínhamos uma linha extra em chassis, dois turnos. Faltavam quatro soldadores certificados PT-3 com experiência em cordões de 8 mm. RH começou a ligar às ETTs. Três disseram numa hora: "quatro semanas no mínimo e não garantimos a certificação." A quarta era a FlexHero. A Filipa Moreira ouviu tudo e disse: "dá-me até amanhã de manhã." Às oito e meia tinha seis CVs com certificados em anexo.

De onde vieram esses soldadores?

Três de Portugal, um de Itália. Todos com certificado TÜV PT-3, dois também PA e PB. A Filipa explicou-me que a FlexHero tem uma equipa de sourcing em Braga que à noite liga directamente para estaleiros no Porto e em Aveiro. A nossa "urgência" era para eles uma quinta-feira normal. Em oito dias os dois primeiros estavam em Eindhoven, com alojamento em Veldhoven. Dez dias depois os outros dois. Dia 14: os quatro na linha, com revalidação TÜV pelo nosso QA. Três no nível, o quarto precisou de um dia de actualização — pago pela FlexHero.

O que te surpreendeu positivamente?

Como monitorizaram as duas primeiras semanas. Recebi chamadas no dia 3, 7 e 14 do Pieter — não "está tudo bem?" mas perguntas concretas: "como está o alojamento, os turnos, a roupa, a relação com o chefe de turno?" Quando um dos portugueses disse que o turno coincidia com a sua viagem mensal a casa, em três dias ajustaram — não eu, não o nosso planeamento, a FlexHero. Coisas assim.

O que correu mal e consegues ser honesto sobre isso?

Uma coisa. Na primeira semana o alojamento em Veldhoven teve avaria na caldeira. Três noites sem água quente. Não é o fim do mundo, mas acabado de fazer 1.800 km não é bom começo. A FlexHero resolveu no próprio dia — técnico no dia seguinte e os homens uma noite em hotel. Mas que tenha acontecido, não devia. O Mark Janssen — COO do alojamento — ligou-me ele. Assumir sem desculpas. Bom.

Já tinham trabalhado com a FlexHero?

Uma vez em 2023, teste com dois operadores CNC. Bem, mas depois não porque as compras tinham um acordo-quadro com uma grande ETT nacional. Este projecto foi a primeira vez que os pusemos sob pressão real. Para mim era o teste. Aprovado.

Os quatro ainda lá estão?

Três sim. O quarto — um italiano de Brescia — voltou ao fim de seis meses por razões familiares, com pré-aviso correcto. Os outros três já lá estão há quatro meses, dois estão a ver se ficam definitivamente. Um quer trazer a mulher. A FlexHero ajuda com alojamento para famílias — nem sabia.

O teu conselho a outros responsáveis de produção?

Testem-nos com uma pergunta real onde realmente estejam empancados. Não um "o que conseguem fazer mais ou menos?" Atirem-nos ao fundo. Na FlexHero vem então uma chamada, não uma proposta de quatro páginas. Essa chamada diz mais do que uma hora de discurso de vendas.

Na linha de chassis

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